陪伴我7年的Honda City在2024.09.09日出售。最后师傅开走的那一刻，心里一酸。
可靠性满分，7年多开了差不多13万公里，没有一次给我丢路上。
交车的时候洗的干干净净，更换了火花塞跟变速箱油，希望下一任车主能善待它。
7年的风风雨雨感谢它一路上的陪伴。

随着科技的创新，智能驾驶的辅助，人们也越来越懒。比如你现在问身边90后的人群，我估计有一大部分人连备胎都不会更换。现在你只需要对着汽车张张嘴，手机打开点点点，所有的一切都能帮你就绪，不知道目前的汽车科技是推进了人类的进步还是人类的懒惰。但是这一切都不重要了，因为我某些时候也是个懒人。一旦你试驾过电车你就回去不去了，这个升级是颠覆性的。现在的汽车行业犹如10几年前从诺基亚按键手机换到全触屏苹果的体验。趁年轻赶紧体验一把，活在当下，虽然已经快中年了 ^ _ ^

目前已经预定特斯拉 Model Y，等待交付中。

为什么选择特斯拉，因为它是开拓者，喜欢它的简洁。虽然也有些不尽人意的地方，但就当下这个价位来说还是考虑特斯拉，而且销量摆在那里，毕竟火箭都上天了。特斯拉的三电（电池，电机，电控）目前来说还是顶级的。车机系统OTA更新比较良心，功能都是统一推送。车机基于Linux套壳开发，使用的是X86架构的AMD芯片，区别于其他ARM架构芯片和安卓套壳车机。基本能维持至少5年的更新。包括它的零部件配套厂商选的都是顶级的供应商。它的可靠性是经过市场验证的，买任何东西我最看中的就是可靠性，不喜欢花里胡哨的东西。

在2014年6月，马斯克就公开了特斯拉的300多项专利技术，其中包含动力总成、电池技术等涉及制造电动车最核心的关键技术，如果把时间只锁定在当时，那么特斯拉开源技术，影响并不大，因为那时全球电动车的年销量只有30多万台，专注于造新能源车的企业也不多。而也正是从那时起，造车新势力（理想，小鹏，蔚来）们开始如雨后春笋般集体冒出来，我们最熟知蔚小理也是在这个阶段起步的，特斯拉开源的专利技术正是帮助它们起步的最好辅助。

这两年的新能源汽车大战像极了十几年前的各大手机品牌大战一样，各种品牌层出不穷，有些可能你都不认识，最后能留下来的品牌可能就那么几个王者，让我们拭目以待。